czxajh
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2019-11-26 02:59 |
对楼主的内容。我有一些有更正的。
第一、充电次数。。这个是按从100%用到0%的计算方式。（所以充电次数会远远超过你说的次数）
第二、慢充快充的问题，现在的电池技术你没有更深入的了解过。
1、现在的电池包用的是多个单体分组的方式（想了解的朋友可以网上找一下“特斯拉全车分解”）
2、每组电池都有电池管理主板（想了解的朋友可以到X宝上找一下“蚂蚁保护板”）
第三、关于充电气温问题（现在有些新车有做了些处理）
第四、现在用的是高压变频处理加上电池保护板大电流放电的情况都会有控制。
个人对电池的处理方式。
普通车（铅酸电池）
建议：1、加装超级电容类电源稳定器
2、夏天停车最好下车熄火（如果原地开空调最好建议不要 原因：发动机的高温会加速电池老化）“夏天是换电池高峰期”
3、不要过度放电（停车关车上电器，不要过度改装车上电器）
4、尽量不要改或破坏原车电路。
新能源车
建议：1、走到那充到那，不要管续航还有多少距离。
2、高低温注意充电环境（这个楼主有说了）
3、充电时最好设置个闹钟，时间差不多就要把充电头从车上分离（充电是电池最不稳定时候）
4、做好每次充电量和续航里程的记录（如果有异常，对电池全面体检） | |
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漫天毛毛雨 |
2019-11-26 08:58 |
回复认真，如果是你自己写的，那是人才哦！ |
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