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辟谣 以下这些关于ETC的几个说法 都不靠谱[6P]

为了提高车辆高速通行效率，国家发改委和交通运输部联合印发了《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》。方案提出了一个明确的目标：到2019年12月底，ETC车道将成为主要收费车道，货车实现不停车收费，高速公路不停车快捷收费率达到90%以上。

根据交通部发布的数据，截至2018年底全国汽车保有量在2.4亿左右，其中小型载客汽车首次突破2亿辆。

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   按小型载客汽的90%计算，到今年底全国ETC用户数量要达到1.8亿！ETC车辆多了，各种与ETC相关的话题也火了起来，这些话题中，有些是正儿八经的胡编乱造，今天，小编就来给大家科普一下。

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[b]辟谣一、不装ETC 节假日高速不免费?[/b]

   不装ETC，明年起，将无法享受节假日高速免费优惠？这则消息近期在朋友圈疯传，不少媒体也开启了“误读”模式。

   这样的说法，起因来自文件“《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》的通知”。如果没有联系上下文，单独理解确实很容易产生误解，减免政策都依托ETC，可不就包括免费通行的节假日么？可只要看到这单项政策的加粗标题就能明白，政策限定为“基本优惠”，即不少于5%的通行费优惠。很显然，这是一个误读。从目前来看，在未来，针对ETC的便利及优惠措施会更多，ETC的加速普及已是大势所趋。

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[b]辟谣二、高速免费时段 从ETC通道走要收费?[/b]

   一些重大节日或我国的全国性民俗节日，国家都会实行高速免费通行政策。这个政策已经执行了多年，但由于对ETC的功能不了解，因此坊间流传：免费时段走ETC通道会自动扣费。

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   小编不敢说全国没发生过免费时段被扣钱的案例，毕竟ETC也是电子设备，也是人控制的，出现Bug或操作失误也正常。但ETC系统由车辆自动识别系统、中心管理系统和其他辅助设施等组成。其中，车辆自动识别系统由车载单元(Onboardunit，OBU，又称应答器或电子标签)、路边单元(Roadsideunit，RSU)、环路感应器等组成。车辆通过时，是车辆自动识别系统在起作用，系统只是记录了什么车，从哪里进入了高速路，出高速出口时，再标记这辆车从哪个出口出。而如何扣费，是中心管理系统的工作，按照不同车型、不同路段的收费标准进行计算，是“电子收费后台清算、服务网络”在干活。高速免费时段，如果系统没有问题，就不会产生高速费。ETC是一套非常成熟的收费系统而电子标签是可后台复写的，因此即便从ETC进入，从人工收费通道出，也不会产生费用。其后再上高速，系统会重新标记数据，之前的标记就不会再起作用了。

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[b]辟谣三、一台POS机可以盗刷ETC卡?[/b]


   不少用户担心安装了ETC，里面的卡费用会被人盗刷。这种事会不会发生呢？小编可以明确的跟大家说，在以前或许可以，现在漏洞已经堵上了。

   这个问题实际上并不是ETC的锅，因为ETC的结算系统与我们常见的POS机扣费系统不是一回事。造成盗刷问题是因为通行卡使用的是银联支持免密闪付的信用卡，这种卡即便没有装在车内的ETC装置内，也存在盗刷风险。普通的通行卡是无法用这种方式扣费的。

[b]辟谣四、ETC坏了可以自己拆下来修？[/b]

   ETC推行也挺长时间了，但电子产品毕竟有它的使用寿命，用久了有故障很正常。那么一旦ETC出了故障，能自己拆下来修么？

   其实是不可以的，在办理ETC时，办理点的工作人员应该会提醒您，这个设备不能自行拆装。因为在ETC与挡风玻璃之间有个按钮，安装ETC时，按钮会被压下启动。如果把ETC拿下来，按钮就会弹出，这时，里面存储的资料就会被清除重置。被重置后，如果车主需要再次使用ETC，必须要重新申请办理。这个设计是因为ETC设备是一车一机制，相当于车辆的身份证，后台也是根据预先录入的信息识别车辆的。如果可以自行拆装，那么可能会有人将小车的ETC拆下安装到大型货车上，偷减路费；或者ETC被人偷盗后，挪用到其他车辆上，形成盗刷。这些显然都是违法的，因此不能由私人进行拆装。

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   以上谣言误解大多是因为ETC还未完全普及，对其不了解造成的，相信随着ETC使用经验的积累，这些不靠谱的说法会不攻自破。

这个月月初，特地去工行办理了ETC，主要有以下几个方面的优惠（仅仅针对江苏连云港地区，可能其他地区优惠的政策不一样）1：每个月一次 高速首单最高减免30元，2:95折高速过路费3：用此工行卡 去中石化或者中石油加油 可享受每个月最高20元的优惠。           像支付宝跟微信都可以免费办理ETC了 但是各家银行的政策不一样 打个比方，邮政银行的ETC号称88折高速过路费，但是他返还的不是钱  是积分 拿积分再兑换东西。。。。这就有点坑了，提醒各位坛友  选择自己合适的，适合自己的。 我觉得就算一年用一次 都很划算。很爽的感觉。

所以说ETC被盗刷是真的风险喽。ETC最后那个功能简直是为了盗刷创造便利，明明可以做成，上高速时插上，下高速时拔下来的模式:mad:

我的车用ETC已经四年多了，非常好用，农行的

我在线上申请的ETC，半个月了还没收到。最近长途跑的多，ETC确实有必要。

这个辟谣确实有用，etc有很多好用的功能。但是也有很多不足，如果不是经常走高速的话，不装etc是没问题的。现在很多银行都提供免费安装etc的服务，而且不需要卡内有有钱。我在etc公司装的，卡内必须留有200还是400的钱，这个钱不能扣费使用，有一次我就不得不手工交现金，然后冲的值，现在里面总是放上1000左右。

ETC 算账 ，你能算过银行 哈哈，算哭你， 套路 等着了，笨办法 也是 好办法

直接去高速路网的服务中心办ETC套路最少，比如江苏的苏通卡，充500元送设备，过路享受95折。捆绑银行信用卡办理ETC，优惠多，基本无套路，只是发卡速度有点慢。但是要小心的是，下面这四个坑！

第一，捆绑借记卡，满满套路，每家银行还不一样，心累。我是一个多星期前，在某银行柜面办理了ETC业务，图的是个省事，因为就在家门口。说实话，服务态度好，速度快，整个业务从提交到收到ETC设备，一周时间。但奇怪的是，之前的ETC捆绑的是信用卡，这家银行给我的是借记卡。一开始没注意，后来发现问题了。在办理业务当天，就发现了第一个坑，300元保证金要在卡里冻结。

第二个坑，是这家银行，在没经我允许的情况下，悄悄开通了X民贷业务，也就是大家常说的信用贷，额度2000元。银行的解释是，借记卡余额没有的时候，让车先通过ETC，然后还款。想法很好，但为什么没有在宣传中提及？因为，用户假如在23：59出了收费站，且借记卡账户余额不足，就会触发了X民贷，上征信。要知道，这是一个年利率16.56%的信用贷，按日计息，当日还清不会上征信。虽然，银行方面会解释，征信报告多一两条这样的纪录，不会影响日后贷款。但是征信花脸，且出现信用贷使用记录，以后谁又说得清呢？征信报告对于一个人的重要性，未来几年会逐渐体现出来。

第三个坑是扣款顺序。优惠券>借记卡余额>X民贷>保证金，我办的这家银行的ETC，相信绝大部分用户都不知道。300元保证金的设计，放在使用优先级的最后。银行只是考虑自己利益，完全不照顾客户的体验，用户账户明明躺着300元，为什么不扣，非要先用银行的信用贷呢？从合理性角度，账户余额不足，先扣保证金，再扣X民贷，同时短信督促用户，尽快补齐保证金，这样是不是更合理呢？对了，300元保证金，哪怕动用了1分，都会立刻上ETC黑名单。至于X民贷，我翻遍银行APP上所有的界面，都没找到如何取消。去了支行，让我复印了身份证和借记卡，然后按照客户经理的要求，在白纸上写下，“本人自愿取消X民贷业务......”，多么原始操作。

第四个坑，是5年内如果取消ETC，会产生一笔150元的违约金。银行所有宣传材料中，均没未提及，我多次询问官方客服和客户经理，想了解这笔钱谁收了，都没有正面回答我。打电话到苏通卡发行中心，得到的回复是，“300元我们没收过，150元违约金也不是给我们，你打电话到银监会直接投诉银行”。

总结下：还是那句话，ETC肯定是好东西，车主值得办。不然以后进出高速太痛苦。只是办的时候，别只看优惠幅度，也要看下细则。能用信用卡，就别用借记卡。

[[i] 本帖最后由 威斯敏斯特 于 2019-8-5 20:30 编辑 [/i]]

注意尽量不要绑定信用卡扣款。

注意尽量不要绑定信用卡扣款，如果被不法分子给扣掉了，追讨的过程能让你怀疑人生！

现在办理ETC都是信用卡，原来的储值卡已经停办了；各大银行的优惠时间到今年年底截止，明年开始只有高速通行5%的优惠；货车也可以办理ETC，出口收费走人工车道，优惠力度，每个省的制定的标准不一样，基本都在10%左右。

ETC被盗刷的可能性几乎没有，以前的传的视频都是好几年前的，现在的ETC被盗的可能性几乎为零，要不然这么大的漏洞出现的话那不是交通高速管理部门和银行都是吃干饭的啦。

现在各个银行抢客户都快抢疯了，各种优惠政策满满，可是我有点儿心虚，它们的套路防不胜防啊。

过高速确实方便，只是事实。我的ETC是预存了500，卡上没有钱过收费站就没用那种。

高速跑得少，没有去装ETC，心里对武汉前些年市内路桥ETC雁过拔毛的阴影挥之不去，导致对高速ETC也莫名反感。
这个东西，说白了，ZZ任务，也是各大银行对往后的汽车业务的一个入口，过几年肯定还有针对这个高速ETC更多的针对车主的金融服务。
各家银行都在争夺这个入口。
不过呢，现在说这些为时尚早，高速很少跑，不是刚需，暂时不理

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其实有etc很方便了，不用排长队等待一个个缴费，有了这个畅通无阻了。哈哈