挺轻松 2021-3-4 08:50
黑科技带来哪些提升 测昂克赛拉压燃版[29P]
外观内饰简要回顾
提到马自达这个品牌,你会想到什么?最先出现在我脑海中的两个字是执拗,因为多年来它一直行走在追求操控的道路上,并在诸多车企纷纷向电动化领域转型的局势下,依旧坚守内燃机阵营,试图通过第二代创驰蓝天技术创造奇迹。
[img]https://img1.xcarimg.com/drive/4/38283/846_20201020104658293489858435649.jpg[/img]
[img]https://pic.xcar.com.cn/img/news_photo/2020/10/20/20201020132720321242463790805.jpg[/img]
[img]https://pic.xcar.com.cn/img/news_photo/2020/10/20/20201020131916942767446339493.jpg[/img]
今天我们测试的是昂克赛拉(参数|询价)2020款 2.0L X压燃尊荣型,厂商指导价为18.99万元。该车配备了SKYACTIV-X压燃发动机,它的精髓在于当发动机工作时,SPCCI(火花塞控制的压燃技术)会首先通过火花塞点燃一小部分混合气体,通过燃烧促使缸内温度上升,压力增加。当活塞向上推动时,剩余的混合气体将以压燃的方式进行燃烧,这让其达到了15:1的压缩比和36.8:1的发动机最大空燃比。然而说了这么多,作为消费者你们肯定更想知道它的动力到底提升了没有,燃油经济性如何,操控怎么样,就让我们通过下文一探究竟吧。
外观:典型的马自达魂动设计语言
[img]https://img1.xcarimg.com/drive/4/38283/846_563_20201020104703515865553514417.jpg[/img]
[img]https://img1.xcarimg.com/drive/4/38283/846_563_20201020104703579139162732137.jpg[/img]
[img]https://img1.xcarimg.com/drive/4/38283/846_563_20201020104703947553700947815.jpg[/img]
[img]https://img1.xcarimg.com/drive/4/38283/846_20201020104658776637158642706.jpg[/img]
[img]https://img1.xcarimg.com/drive/4/38283/846_563_20201020104703186561010342608.jpg[/img]
[img]https://img1.xcarimg.com/drive/4/38283/846_563_20201020104704207669206935459.jpg[/img]
内饰:设计简洁、质感突出
[img]https://img1.xcarimg.com/drive/4/38283/846_563_20201020104701252886498677760.jpg[/img]
[img]https://img1.xcarimg.com/drive/4/38283/846_563_20201020104702147748105897172.jpg[/img]
[img]https://img1.xcarimg.com/drive/4/38283/846_532_20201020104702953504242166132.jpg[/img]
[img]https://img1.xcarimg.com/drive/4/38283/846_532_20201020104702862717046814493.jpg[/img]
[img]https://img1.xcarimg.com/drive/4/38283/846_563_20201020104702373853983187483.jpg[/img]
昂克赛拉压燃版的外观内饰设计与普通版车型并没有区别,魂动设计语言给人一种简约而不简单的视觉感受,非常符合当下年轻消费者的口味。
驾控表现出人意料
长安马自达昂克赛拉(参数|询价)压燃版搭载e-SKYACTIV X压燃技术的2.0L发动机,最大功率132kW(180马力),峰值扭矩为230Nm,与之匹配的还有M HYBRID 24V 轻度混合动力系统。虽然SKYACTIV X发动机对于油品的要求更高了(必须加注95号汽油),但相比于G系列发动机,它的最大功率提升了16kW(22马力),最大扭矩提升了28Nm。
[img]https://img1.xcarimg.com/drive/4/38283/846_563_20201020104659993273774694108.jpg[/img]
[img]https://img1.xcarimg.com/drive/4/38283/846_563_20201020104659234263281226986.jpg[/img]
[img]https://img1.xcarimg.com/drive/4/38283/846_563_20201020104659124384580045785.jpg[/img]
压燃版车型的初段动力响应非常积极,只需轻点油门就可以感受到强有力的动力输出,如果深踩油门,转速更是会瞬间飙升到3000rpm左右,这种感受会造成一定的错觉,让你以为开的不是2.0L自然吸气发动机。
[img]https://img1.xcarimg.com/drive/4/38283/846_563_20201020104659230374601417200.jpg[/img]
[img]https://img1.xcarimg.com/drive/4/38283/846_563_20201020122608614157770186642.jpg[/img]
[img]https://img1.xcarimg.com/drive/4/38283/846_563_20201020104700509557683148047.jpg[/img]
[img]https://img1.xcarimg.com/drive/4/38283/846_563_20201020104700285601589844636.jpg[/img]
[img]https://img1.xcarimg.com/drive/4/38283/846_563_20201020104701079061624832148.jpg[/img]
[img]https://img1.xcarimg.com/drive/4/38283/846_563_20201020104701853138881108919.jpg[/img]
操控一直是马自达品牌的一大卖点,昂克赛拉压燃版车型所搭载的2.0L自然吸气发动机虽然不会给你带来多么强烈的推背感,但是优异的动力调校和SEB蝶形仿生后悬挂结构绝对能让你在日常驾驶中开的非常舒服。
测试成绩展示
◆0-100km/h加速测试
昂克赛拉(参数|询价)压燃版在0-100km/h加速测试中的最好成绩为9.65秒。该车可以在2200rpm左右的转速起步,在全油门起步过程中,并没有明显感觉到动力迟滞现象的出现。6AT变速箱换挡速度非常快,让整个加速过程十分顺畅,车辆在3挡即可完成破百。(性能测试受场地、驾驶者、车辆等不同因素影响,该测试成绩仅供参考。)
[img]https://img1.xcarimg.com/drive/4/38283/846_924_20201020104701282358098252491.jpg[/img]
◆100-0 km/h刹车测试
在刹车测试中,昂克赛拉压燃版的最好成绩为35.97米,这一成绩还是相当可观的,四条普利司通轮胎提供了不错的抓地力。在全力刹车中,刹车踏板轻微的虚位会被直接略过,进而带来快速的制动响应。值得一提的是,制动力介入后,车辆的前悬挂依然能够提供充足的支撑性,后悬挂的行程也没有被过度拉伸,这让车辆在刹车过程中保持着不错的姿态。
[img]https://img1.xcarimg.com/drive/4/38283/846_950_20201020104657243116260241666.jpg[/img]
◆绕桩测试
在绕桩测试中,你可以充分体会到“人马合一”一词的含义,车辆在桩桶间穿梭自如,车身同步性很高,非常好操控。车尾完全不会给人带来拖沓感,甚至在将车身稳定系统关闭后,车辆还会出现一些甩尾的动作。
[img]https://img1.xcarimg.com/drive/4/38283/846_563_20201020104702214045593130803.jpg[/img]
[img]https://img1.xcarimg.com/drive/4/38283/846_563_20201020104703639952704334836.jpg[/img]
◆噪音测试
昂克赛拉压燃版在各个阶段都拥有不错的静谧性,所得成绩均优于推荐噪音值。当车速超过80km/h后,车辆的噪音主要来源于外后视镜等区域,但都在可接受范围内。
[img]https://img1.xcarimg.com/drive/4/38283/846_570_20201020104704052094491551684.jpg[/img]
[img]https://img1.xcarimg.com/drive/4/38283/846_634_20201020130155561852214002317.png[/img]
◆油耗测试
测试当天气温为16℃,全程只有驾驶员一人,行李厢载有两条轮胎。在测试过程中通畅路况占比为60%,平均时速为30km/h,经过108.6公里的行驶,最终得出了7.1L/100km的油耗成绩。这一成绩相比于普通版昂克赛拉车型所测的7.5L/100km要更加优秀,也证实了压燃版车型确实更加省油。
[img]https://img1.xcarimg.com/drive/4/38283/846_819_20201020104704773459528066884.jpg[/img]
编辑点评:
总的来说,昂克赛拉压燃版车型还是非常值得推荐的。在搭载马自达全新研发的创驰蓝天SKYACTIV-X压燃发动机后,车辆不光在油耗表现上有了进一步的突破,在动力方面也得到了相应的提升。另外,马自达在尽全力钻研黑科技的同时,还并未放弃对于操控的追求,这让车主既能享受驾驶带来的快感,同时也不必为油耗而犯愁。不过说了这么多,有一点不能忽视,新发动机相比普通版要更加娇气,对于油品的要求上升了,所以如果你在考虑这款车型,一定要保证所在地区的汽油质量符合标准。
jalonso 2021-3-4 16:47
马自达这公司是真的有趣,从转子发动机到压燃发动机,还有他们的标志魂动红,确实做出来的产品也风格明显,而且外观确实帅啊。可是这压燃发动机按照测试这结果来看,从7.5个油降到7.1,车价却差了2万感觉没那么香。
zlzz2005 2021-3-10 11:22
18W的价钱与卡罗拉、轩逸价钱对比,优势真的不多,这价钱不如更上一个档次
ppwin 2021-4-7 13:19
马自达就是个技术狂,设计制造的很多东西和市场稍稍有些脱节,只能说技术很先进,降低了能耗,价格不合适,影响了销量。