能近距离接触一次保时捷911跑车，我想甭管对男女还是老少来说都挺有诱惑力的。而这次初代911（代号901）也一同出现，为全新一代911助阵，上演了一出“何谓经典”的现场教学。

鉴于全新911首发时间是在去年，同时各类介绍试驾的内容已不新鲜，所以这次我们就从初代911开始聊起，这样也更容易看到第八代911的传承和创新。


初代911
车型：1965年911 2.0 Coupé
发动机：风冷六缸水平对置自然吸气
排量：1991cc
最大功率：96kW
0-100km/h加速：9.1s
最高时速：210km/h










                     左侧后视镜




                    五连仪表盘







看过了经典车后再来看全新一代911。全新911首发于2018年底的洛杉矶，新车在延续历代911经典设计的同时，应用了轻量化、LED照明、液晶显示屏等前沿科技，并搭载了升级的3.0T水平对置发动机 +8挡PDK双离合器变速箱动力总成。






                   全球版Carrera S





不过从图片上也能看出992更长了，992相比上一代车型长度增加了20mm，前轮距加宽46mm，后轮距加宽39mm，拥有更优的行驶稳定性。























加速性能的提升更加直观，Carrera S的0-100km/h加速达到3.5s，100-200km/h加速8.7s，均较上一代车型提升了0.4s。



在设计上传承经典，在驾驶上继续创新，这是全新保时捷911给我留下的最深刻的印象。虽然未来911可能会由于排放原因，不再研发象征着自然吸术巅峰的GT2、GT3车型，不过保时捷首款电动车Taycan将在今年9月份的法兰克福车展与我们见面。届时，我想你会和我一样，饶有兴趣地找找Taycan的传承和创新。

本帖最近评分记录

• wudidai 金币 +19 不管你是否接受 红包敬上！ 2019-7-7 16:51

保时捷911那么多代，侧面的变化不大。要不然怎么会有，保时捷的设计师是最轻松的了。不过911离我的生活太远了，就像个遥不可及的星星。

本帖最近评分记录

• 漫天毛毛雨 金币 +2 消灭零回复 2019-7-16 14:40